Životinje se ne ubijaju uvijek na farmama, već se prevoze u klaonice. Kako se broj klaonica smanjuje, životinje se prije usmrćivanja prevoze na velike udaljenosti. Zbog toga se svake godine stotine milijuna životinja transportira u kamionima diljem Europe.
Nažalost, neke životinje se transportiraju iu zemlje dalekog inozemstva, u zemlje Sjeverne Afrike i Bliskog istoka. Pa zašto se životinje izvoze? Odgovor na ovo pitanje je vrlo jednostavan - zbog novca. Većina ovaca koje se izvoze u Francusku i Španjolsku te druge zemlje Europske unije ne kolje se odmah, već se prvo pusti na ispašu nekoliko tjedana. Mislite li da se to radi kako bi životinje došle k sebi nakon dugog kretanja? Ili zato što ih ljudi žale? Nikako – kako bi francuski ili španjolski proizvođači mogli tvrditi da je meso tih životinja proizvedeno u Francuskoj ili Španjolskoj i kako bi mogli lijepiti etiketu na mesne proizvode”Domaći proizvoda meso prodati po višoj cijeni. Zakoni koji reguliraju rukovanje domaćim životinjama razlikuju se od zemlje do zemlje. Na primjer, u nekim zemljama ne postoje zakoni o tome kako klati životinje, dok u drugim zemljama, poput Velike Britanije, postoje pravila za klanje stoke. Prema zakonu Ujedinjenog Kraljevstva, životinje se moraju onesvijestiti prije ubijanja. Često se te upute zanemaruju. No, ni u drugim europskim zemljama situacija nije bolja, nego još gora, zapravo uopće nema kontrole nad procesom klanja životinja. NA Grčka Životinje se mogu izudarati do smrti Španija ovci samo odrezali kralježnicu, u Francuske životinjama se prereže grkljan dok su još pri punoj svijesti. Mogli biste pomisliti da Britanci da su stvarno ozbiljni u zaštiti životinja, ne bi ih slali u zemlje gdje nema kontrole nad klanjem životinja ili gdje ta kontrola nije ista kao u UK. Ništa slično ovome. Poljoprivrednici su prilično zadovoljni izvozom žive stoke u druge zemlje gdje se stoka kolje na načine koji su zabranjeni u njihovoj zemlji. Samo 1994. godine, oko dva milijuna ovaca, 450000 70000 janjadi i XNUMX XNUMX svinja izvezeno je iz Velike Britanije u druge zemlje na klanje. Međutim, svinje često umiru tijekom transporta – uglavnom od srčanog udara, straha, panike i stresa. Uopće ne čudi što je prijevoz veliki stres za sve životinje, bez obzira na udaljenost. Pokušajte samo zamisliti kako je biti životinja koja nije vidjela ništa osim svoje staje ili polja na kojem je pasla, kad je odjednom strpaju u kamion i nekamo je odvezu. Vrlo često se životinje prevoze odvojeno od svog stada, zajedno s drugim nepoznatim životinjama. Odvratni su i uvjeti prijevoza u kamionima. Kamion u većini slučajeva ima metalnu prikolicu na dvije ili tri etaže. Dakle, izmet životinja s gornjih razina pada na one ispod. Nema vode, nema hrane, nema uvjeta za spavanje, samo metalni pod i male rupe za ventilaciju. Dok se vrata kamiona zatvaraju s treskom, životinje su na putu u bijedu. Prijevoz može trajati i do pedesetak sati i duže, životinje pate od gladi i žeđi, mogu ih se tući, gurati, vući za repove i uši ili tjerati posebnim palicama s električnim nabojem na kraju. Organizacije za dobrobit životinja pregledale su mnoge kamione za prijevoz životinja i u gotovo svakom slučaju su pronađene povrede: ili je produljeno preporučeno razdoblje prijevoza ili su preporuke u vezi s odmorom i prehranom potpuno zanemarene. Bilo je nekoliko izvještaja u biltenima o tome kako su kamioni koji su prevozili ovce i janjad stajali na užarenom suncu sve dok gotovo trećina životinja nije umrla od žeđi i srčanog udara.