Domaće motorne sanke: tehničke karakteristike, kako to učiniti sami

Motorne sanjke su jedinstveno vozilo; ova vrsta prijevoza nema premca u pogledu sposobnosti cross-country na snijegu. Stoga se smatraju nezamjenjivim alatom za svakog ribolovca. Dizajnerski je to vozilo s klizačima za vožnju po snijegu, a kreće se uz pomoć propelera zrakoplova koji pokreće benzinski motor.

Sanjke su sposobne za brzine do 150 km / h, što je neosporna prednost u odnosu na motorne sanjke. Uz kabinu i mekani ovjes, motorne sanjke mogu biti najudobnije vozilo nakon automobila. Ali automobil neće prolaziti kroz neprohodna prostranstva prekrivena snijegom.

Na prvi pogled sve je vrlo komplicirano, ali ako se udubite u to, onda nema poteškoća i stvarno je moguće sami napraviti motorne sanjke iz improviziranih sredstava, bez trošenja puno truda.

Tehničke karakteristike motornih sanjki

Motorne sanjke su, zapravo, motorna pila, ali s relativno malom snagom moguće je razviti veliku brzinu. Na primjer:

• Brzina motora - 4700.
• Snaga - 15 KS
• Maksimalna sila propelera je 62 kg.
• Promjer vijka – 1300 mm.
• Maksimalni broj okretaja vijka je 2300.
• Prijenosni omjer mjenjača je 1,85.
• Površina klizača je 0,68 četvornih metara.
• Kapacitet spremnika goriva je 40-50 litara.
• Najveća brzina je 40-50 km/h.
• Najveća brzina po tvrdom snijegu je 50-70 km/h.
• Najveća brzina na snijegu, na otvorenim prostorima - 70-80 km / h.
• Najveća brzina po snježnoj kori je 100-110 km/h.
• Maksimalna težina (bez vozača) – 90,7 kg.
• Maksimalna težina s teretom je 183 kg.

Opterećenje

Nosivost je ukupna težina vozila s putnicima i streljivom. U motornim sanjkama može biti do 5 osoba. Stoga, u punoj opremi, težina vozila može doseći 300 kg.

Drugim riječima, motorne sanjke su prilično prostran način prijevoza koji vam omogućuje prijevoz ljudi i robe na velike udaljenosti u uvjetima potpunog snježnog pokrivača. Također mogu biti nezamjenjivi u uvjetima ribolova ili lova.

Doseg putovanja

Ako vozilo nije opremljeno snažnim motorom, tada je jedan spremnik kapaciteta 40 litara dovoljan za vožnju do 300 km.

Opskrba gorivom

U pravilu se postavlja standardni spremnik od 40-50 litara. Osim toga, na cestu morate ponijeti posudu s gorivom zapremine 20 litara. Ovo gorivo je dovoljno da pređe značajnu udaljenost bez punjenja gorivom. U svakom slučaju, morate pravilno izračunati zalihu goriva, jer je u snježnoj divljini malo vjerojatno da ćete moći napuniti gorivo.

Brzina putovanja

Na običnom uvaljanom snijegu motorne sanjke mogu se ubrzati do 50 km / h, a na netaknutom, dugo ležećem snijegu - do 80 km / h. Prisutnost čvrste kore omogućuje vam ubrzanje strukture do 110 km / h. Pri ovoj brzini postoji opasnost od prevrtanja jer je smanjena stabilnost motornih saonica.

Dizajn kočnica i pokretanja motora

Budući da su motorne sanjke ekskluzivno prijevozno sredstvo, kočioni sustav daleko je od klasičnog dizajna. Dizajn kočnica podsjeća na neku vrstu strugala koji su postavljeni na krajeve stražnjih skija. Pokreću ih sajle koje dolaze od papučice kočnice. Kada pritisnete pedale, strugači se spuštaju, što usporava napredovanje motornih sanjki.

Značajke motornih sanjki za ribare

Motorne sanjke za ribiče zimi, korisne kao čamac ljeti, iako se ljeti čamcem ne može daleko stići. Ipak, na motornim sanjkama možete sigurno doći do središta bilo kojeg rezervoara, u prisustvu jakog leda. Iako, ako ga usporedite s automobilom, možete i na motornim sanjkama proći kroz duboki snijeg, što autom ne možete. Osim toga, potrebna debljina leda je nešto manja, jer su motorne sanjke mnogo lakše.

Kako napraviti motorne sanjke "uradi sam".

Kao što praksa pokazuje, nije tako teško napraviti motorne sanjke, iako ćete se morati opskrbiti vremenom, alatima, materijalima za rad i crtežima. Istodobno, potrebno je promatrati točnost u proizvodnji, jer ovdje zakoni fizike i aerodinamike dolaze do izražaja. O takvom znanju ovisit će kvalitetan rad svih sklopova, što znači i trajnost vozila.

Dizajn kućišta

Počinju izrađivati ​​motorne sanjke izradom trupa, koji se sastoji od okvira i kože. Kako bi okvir imao značajnu čvrstoću, u dizajnu su predviđena dva nosača. Imaju sljedeće dimenzije: 35x35x2350 mm. Osim njih, u dizajn su uvedeni strujni stringeri u količini od 5 komada, dimenzija 20x12x2100 mm. Osim toga, kućište ima prednji pretinac i pretinac straga gdje bi trebao biti smješten motor. Karoserija mora biti aerodinamički oblikovana, dakle sprijeda ima suženje.

Cijeli trup, cijelom dužinom, ojačan je s četiri okvira koji se nalaze na jednakoj udaljenosti jedan od drugog. Izrađene su od pune šperploče debljine 10 mm. Okviri, za veću pouzdanost, posebno široki, imaju poprečno pojačanje s posebnim gredama.

Prije svega, montira se donji okvir, na koji su ugrađeni okviri. Ovdje se također montiraju odstojnici koji se uglovima pričvršćuju na okvire. Nakon toga, stringeri su fiksirani. Okvir je zalijepljen kazeinskim ljepilom. Spojevi su fiksirani gazom, nakon čega su ta mjesta obilno impregnirana ljepilom. Moguća je i druga opcija: prvo se zavoj impregnira ljepilom, a zatim se oko njega omotaju spojne točke.

Tijelo je obloženo pločama od šperploče, a na vrhu je postavljen duraluminijski omotač. Sjedalo za vozača također može biti izrađeno od šperploče ili tvorničke plastike. Straga, iza sjedala, nalazi se prtljažni prostor u koji se mogu spremiti alati, rezervni dijelovi, posuda s benzinom, kao i osobne stvari ribolovca.

Sustav propelera

Instalacija propelera zahtijeva ozbiljniji pristup od sastavljanja kabine i trupa. Za okretanje vijka, većinom, uzimaju motor s motocikla IZH-56. Osovina vijka je postavljena na ležaj koji se nalazi na okviru.

Motor je montiran na drvenu ploču pomoću dva nosača i četiri podupirača. Ploča je dimenzija 385x215x40 mm. Poželjno je obložiti ploču s obje strane šperpločom debljine 5 mm. Kutovi od duraluminija pričvršćeni su na noge potpornjaka.

Kako bi se prijenos klinastim remenom mogao prilagoditi vijku, između kanala i ploče postavljena je ploča od šperploče ili tekstolita. Motor se hladi ventilatorom postavljenim na kućište radilice pomoću nosača.

Radna suspenzija

Ugradnja šasije je nastavak prethodne 2 faze. Šperploča debljine 10 mm služi kao skije. Za njihovo pojačanje koristi se deblja greda, a gornji dio skije obložen je nehrđajućim čelikom. Cijeli mehanizam skije pričvršćen je za tijelo M6 vijcima.

Dizajn skije također se sastoji od podreza, koji je izrađen od cijevi promjera 8 mm. Krajevi cijevi su spljošteni. Cijev je pričvršćena u srednjem dijelu nosača ispod "vepra". Podrezivanja omogućuju motornim sanjkama da zadrže stabilnost u zavojima.

Prednji dio skije je savijen. Da biste to učinili, skija se stavi u kipuću vodu (samo dio koji treba saviti) i savije se pomoću učvršćenja (kundka). Kako bi prednji dio skije ostao u formi, postavlja se metalna ploča. Ski opruga je drvena i ima tri dijela.

Donji dio je izrađen od breze, koja ima dimenzije 25x130x1400 mm. Na njega je pričvršćena poluosovina. Gornji i srednji dio su borovine. Zajedno su povezani vijcima M8 i duraluminijskim pločama. U prednjem dijelu skije nalazi se poseban amortizer koji sprječava zabijanje skije u snijeg tijekom kretanja. Izrađena je od gumene trake. Stražnji dio motornih sanjki već je teži, a zajedno s pojasom, skija je uvijek usmjerena prema gore.

Ubrzanje kretanja motornih sanjki vrši se pritiskom na odgovarajuće papučice, a promjena smjera kretanja vrši se pomoću stupa upravljača.

Kako biste izbjegli probleme s radom motornih sanjki, bolje je uzeti gotov propeler, jer ga je vrlo teško napraviti sami, pogotovo prvi put.

Kako opremiti aerosanjke?

Svako vozilo mora imati nekoliko obveznih instrumenata, kao što su brzinomjer, tahometar, ampermetar i prekidač za paljenje. Neće škoditi ni pokazivač razine goriva. Svi glavni uređaji instalirani su na prednjoj ploči od tekstolita.

Možete instalirati neke dodatne uređaje, ali samo ako postoji barem neki smisao. Pa, na primjer, GPS navigator, koji može biti potreban ako je put dugačak i nepoznata mjesta.

Kokpit bi također trebao imati ručicu za zrak i gas rasplinjača. Preporučljivo je ugraditi retrovizor na lijevu stranu kabine, a vizir na vrhu kabine.

Motorne sanke na bazi motora motorne pile

Takva konstrukcija je puno jednostavnija od gornje konstrukcije. Motor koji se ovdje koristi je od motorne pile. Unatoč svojoj jednostavnosti, malo je vjerojatno da će se itko usuditi ići u ribolov na takvim motornim sanjkama.

Za kretanje na velikim udaljenostima potreban vam je motor snage oko 12 KS, a snaga motora motorne pile je samo 4 KS. Princip instalacije je isti kao u prvom slučaju.

Ako rezervoar nije daleko, samo nekoliko kilometara, tada možete ići u ribolov na takvim motornim sanjkama, opremiti ih mjestom za premještanje pribora za ribolov.

sprečavanje nezgoda

Dizajn kao što su motorne sanjke zahtijeva posebnu pozornost, jer postoji rotirajući dio koji nosi potencijalnu opasnost za druge. Ovaj dio je rotirajući vijak ili, kako se zove, propeler. Kako osoba ne bi ušla u područje rotacije uXNUMXbuXNUMX bita i nije ozlijeđena, mora biti skrivena u posebnom kućištu. Osim što će ovo kućište zaštititi druge, zaštitit će i sam vijak od stranih predmeta koji ga jednostavno mogu slomiti.

U procesu rada moraju se strogo poštovati sve dimenzije date na crtežima. Samoproizvodnja zahtijeva veliku pažnju: potrebno je provjeriti svaku vijčanu vezu, posebno na skijama, jer one doživljavaju glavno opterećenje.

Tijekom rada trebali biste redovito provjeravati pričvrsne točke, kao i sam propeler za nedostatke. Osim toga, trebali biste obratiti pozornost na normalan rad motora, prisutnost goriva i razine ulja. Ovo je jedini način da računate na nesmetan rad domaćeg uređaja, pogotovo ako je dizajniran za dugotrajan rad.

Motorne sanjke mogu znatno olakšati život ribaru, posebno u snježnim područjima. Ovo je jedino vozilo, osim motornih saonica, koje bez problema može prijeći velike udaljenosti u takvim uvjetima.