Potrošnja goriva vanbrodskih motora: tablica kvarova, kako odabrati

Estestvenno, da svaki ribolov ne može sebi omogućiti takvo zadovoljstvo, kao što je lodka, ali svaki o ovome želi. Ne želim reći da je to prestižno, i stoga što je praktično, jer se može loviti ribu u bilo kojoj točki vode, što je velika prednost.

Dlâ teh ribolovov, u kojoj lodki postoji, problem s ribalkom se ne javlja, ali zato se pojavljuju drugi problemi. Glavna sredina njih – to je rasprava, da bi se uhvatilo gorivo u cijelom razdoblju ribolova.

O čemu ovisi potrošnja goriva

Kao prvo, potrošnja goriva ovisi o modelu lodočnog motora, što je još povezano s proizvođačem.

Pravilni izbor modela – to je jamstvo uspješne i udobne ribolovne aktivnosti, kao i minimalni troškovi na servis i gorivo.

Zato se može smijelo govoriti da rashodi na benzin zavisât od sposobnog izbora motora.

Faktori koji djeluju na izbor lodočnog motora

Snaga motora

Ovdje je vrlo važno spojiti silu motora s veličinama plave sredine. Ni u kojem slučaju ne treba povećati snagu motora, budući da će lodka biti previše manevrirana i teška u uređenju. Ako su snage nedovoljne, to lodka neće imati dovoljnu brzinu, motor može izaći iz stroja prije vremena, a potrošnja goriva bit će maksimalna.

Važno je znati! Snaga lodočnog motora izračunava se prema takvim povećanim podacima: na 25 kg težine mora biti oko 1 loša sila. Za plodnjak čut više – 30 kg težine.

Potrošnja goriva

Istinski, da svakoga zanima ovo pitanje, pri tome postoji niz pokazatelja koji pokazuju značajan utjecaj na takve karakteristike:

• Proizvodno poduzeće.
• Kakav motor – dvotaktni ili četverotaktni.
• Karbûrator ili inžektor.
• Primery proračunov. Oni djelomično utječu na takav pokazatelj.

Kvaliteta, cijena i ekonomičnost – to su ti pokazatelji koji odgovaraju lodočnim motorima japanskih proizvođača, među modelima Yamaha, Suzuki, Honda, Tohatsu i dr. Mercury – američki proizvođač, koji praktički ništa ne ustupa japanskom. Što se tiče domaćih proizvođača, takvih motora, kao što su Vihr, Veterok, Kama, Neptun i drugi, još uvijek ne ispunjavaju takve zahtjeve. Oni žele i stoje jeftino, ali rashod goriva u njima je značajan, da i sustav dijagnostike zamjetno slabije.

Ako za primjer uzmete motor Veterok, to će mu trebati 3,2 litra benzina, snage 8 l.s. i 5 litara – pri snazi ​​12 l.s.

Stoga se bolje orijentirati na japanske tvrtke:

YAMAHA

Na tržištu lodočnih motora nalazi se 60-h godina prošlog stoljeća.

Ovo je sva poznata japanska tvrtka, koja ne proizvodi samo lodične motore, nego i mnoštvo drugih proizvoda, koja također odgovara visokim pokazateljima kvalitete.

Tvrtka je specijalizirana za proizvodnju snažnih motora za katere i jahte. Dvotaktni modeli troše od 27 do 40 litara na sat, a četverotaktni - u granicama od 10-130 litara na sat. U tablici je naveden rashod gorućeg ovisno o snazi ​​motora, namijenjen za primjenu na lodkama, težine do 500 kilograma.

SUZUKI

Tijekom cijelog tog vremena, kao i YAMAHA, proizvodi jake motore.

Dvotaktni motori opremljeni su s dvije pećnice – za benzin i za ulje, pri čemu se miješanje postiže u automatskom načinu rada. Ovisno o snazi, potrošnja benzina nalazi se u rasponu od 7,5 do 44 l. u čas. Četverotaktni motori su ekonomičniji i troše od 0,6 do 15 litara.

Merkur

tvrtka Merkur proizvodi lodočne motore, pri čemu nije manje ekonomičan, u usporedbi s japanskim tvrtkama. Njihovi dvotaktni modeli zahtijevaju od 0,8 do 50 litara, a četverotaktni i to manje – od 0,5 do 24 litre.

HONDA

Također se može pohvaliti niskom potrošnjom goriva, proizvedenim motorima, snagom od 2-h do 225 l.s. Pri tome dvotaktni modeli trebaju od 0,64 do 72 litre, a četverotaktni – od 0,5 do 56 litara.

TOHATSU

Razrađuje i proizvodi kvalitetne, ali četverotaktne motore, snage od 3,5 do 90 l.s.

Karbjuratorski motori karakteriziraju nekoliko većih razina potrebe za gornjom pločom, osim inžektora, ali nisu složeni u popravci i u uporabi, budući da inžektori zahtijevaju točnije podešavanje rashoda gorjuče. Dvotaktni karbjuratorski motori imaju veću šumnost u radu, ali su znatno jeftiniji u usporedbi s inžektorima. Četirehtaktni inžektorski motori izdaju malo šuma u radu i razlikuju se dobrim pokazateljima ekonomičnosti, no cijena ih je dovoljno visoka.

Na bilješku! Potreba gorućeg za lodok računa se po nekoliko ino formula: ako se za automobil smatra broj litara na 100 km, to za lodok – potrošnja litara u sat.

Za proračune možete koristiti primitivnu formulu:

Dvotaktni motori potrebno je više od 30 posto, što se izražava u 320 ml na jednu lošu silu.

Račun se proizvodi na sljedeći način:

Berets snaga motora, na primjer, 15 l.s i računa se. Za ovu snagu (15 l.s.) povećava se 0,32 l i dobiva 4,8 l na sat.

Četverotaktni potrebno je oko 250 ml.

Stoga se u rezultatu proračuna dobiva: 15 umnožava se na 250 ml i iznosi 3,75 l na sat.

Ovi pokazatelji navedeni su za idealne uvjete korištenja i pri radu s maksimalnom snagom. Estestvenno, da malo tko koristi lodku u takvim uvjetima, stoga stvarni rashod goriva uvijek manji. No opet je, sve čisto u odnosu na to da postoji niz faktora koji ne čine optimalne uvjete korištenja motora. Utjecaj na rashod goriva:

• Veličina i raznovidnost lodki (s kilom ili ploskodonkom), njezina masa, materijal izrade i t.d.
• Mogućnost pomicanja lodki u glissernom načinu, kada po vodi skupite samo dio dana lodki. Takav režim kretanja je najekonomičniji.
• Vrijeme, tražimo za prijevod lodki u glisirujućem režimu. Što manje na to ulazi vrijeme, to je bolja ekonomičnost.
• Upravljanje kretanjem, tako da ovi pokazatelji ovise o tome, gdje se kreće lodka, u stojećoj vodi, za tijekom ili protiv učenja. Čem čiŝe voda, to je manje protivljenje kretanju.
• Čista dnevna lodka, koja je izravno povezana s otporom kretanja, a znači i potrošnjom goriva.
• Naskolko ispravno podobran vijak za motor ili vodomet.
• Naličie tereta, kao i broj putnika na brodu.

Na bilješku! Što više prakse, brže se može poništiti, koliko je benzina potrebno za lodke.

U svakom slučaju, svaki vlasnik po-svome usmotrenju eksploatiše lodku, stoga će i rashod gorućeg ovisiti o pojačanoj eksploataciji. Trebalo bi se poslati s lodkom na ribalku iako bi bilo više i već bi se moglo smijelo govoriti o potrošnji benzina i troškovima na njegovu kupovinu.