Sadržaj
Odabir motora za brod nije tako jednostavan kao što se na prvi pogled čini; među širokim izborom predstavljenih proizvoda prilično je teško odabrati najprikladniji model. Brodski motori imaju mnogo varijanti, potrebne karakteristike pomoći će da se to shvati. Kako bi odabrani model idealno odgovarao plovilu, potrebno je unaprijed proučiti asortiman i naučiti kako ukloniti nepotrebne opcije. O pravilima odabira detaljnije se govori u nastavku.
Vrste vanbrodskih motora
Odlazeći na jezero ili akumulaciju, ribari često shvaćaju da im sada nedostaju čamci. A oni koji imaju vesla u rukama neće moći plivati daleko, morat će puno raditi za to, ali trenutni i vremenski uvjeti mogu napraviti svoje prilagodbe kretanju plovila.
Ugradnja motora pomoći će u uštedi energije, a što je najvažnije, u kratkom vremenu ribar će biti na pravom mjestu i moći će više vremena posvetiti svojoj omiljenoj zabavi. Izlet u trgovinu za brodski motor prvi put možda neće biti uspješna kupnja, maloprodajna mjesta obično nude veliki izbor ovih proizvoda. Da bi se kupnja odmah razvila, morate znati nekoliko najpotrebnijih karakteristika, polazeći od kojih se odabire.
Prije svega, morate odlučiti koji motor odgovara tipu. Moderni brodovi omogućuju ugradnju dvije vrste, benzinske i električne, od kojih će svaka imati svoje pozitivne i negativne strane. Osim toga, važan element u svakom od njih bit će dizajn koji pokreće letjelicu.
Vijak
Za propelere, kretanje se provodi rotacijom propelera. Ova se sorta koristi na svim vrstama vodenog prijevoza, ima jednostavan dizajn i nisku cijenu.
Ovaj dizajn je posebno cijenjen na dubini, plitka voda za njega nije poželjna. Na vrlo malim dubinama, vijak se može uhvatiti za raslinje, grmljavine, dno i jednostavno se slomiti.
Turbina
Turbinski dizajni rade malo drugačije, sam vijak je skriven u njima. Čamac pokreće voda koju s jedne strane usisava, a s druge strane izbacuje propeler.
Ovaj tip motora može se koristiti čak i na malim dubinama, počevši od 30 cm. Turbinski pogon se ne boji zagađene vode, često se stavlja na čamce na plažama, skijanje na vodi provodi se samo s takvim dizajnom motora.
Vijčano podešavanje urona
Nedovoljno uranjanje propelera neće omogućiti letjelici da se normalno kreće kroz vodu, čak će i snažan propeler puzati poput kornjače. Ako je vijak potopljen ispod normale, to će stvoriti dodatno opterećenje na motoru. Kako bi se izbjegle poteškoće, električni motori opremljeni su podešavanjem bez nagiba, dok se benzinski motori reguliraju nagibom u odnosu na vodoravnu os.
Fizički parametri
Postoje pokazatelji koji izravno utječu na izbor motora za brod. Obavezno ih je uzeti u obzir, o njima ovisi sigurnost kretanja i još mnogo toga.
Težina i dimenzije
Zašto su ti pokazatelji potrebni, početnik neće razumjeti, pokazatelji težine važni su za izračun ravnoteže plovila i njegove nosivosti. Treba imati na umu da je težina benzinskog motora naznačena bez uzimanja u obzir spremnika goriva. Osim toga, dimenzije moraju biti u skladu s veličinom plovila.
Elektromotori imaju znatno manju masu od benzinskih motora.
Težina motora ovisi o snazi, što je više konja skriveno unutra, to će objekt biti teži i njegove dimenzije impresivnije. Masa motora je od 3 do 350 kg, dok težina ovisi o konjskim snagama na sljedeći način:
- 6 konja težine do 20 kg;
- 8 konja do 30 kg;
- 35 konjskih snaga pretvara se u 70 kg.
Visina krmenog zrcala
Krmeno zrcalo se nalazi na krmi, na njemu je ugrađen motor. Kako bi montaža bila uspješna i vijak se nalazio na željenoj dubini, potrebno je odabrati pravi motor u skladu s ovim pokazateljem. Oznaka ovog pokazatelja u putovnici i za čamac i za motor izvodi se latiničnim slovima, potrebno je dekodiranje:
- S se koristi za označavanje krmenog zrcala u 380-450 mm;
- L označava 500-570 mm;
- X odgovara visini od 600-640 mm;
- U ima najveću moguću vrijednost, koja je 650-680 mm visine.
Antikavitacijska ploča vanbrodskog motora i dno krmenog zrcala trebaju imati razmak od 15-25 mm.
Vrste montaže
Montaža motora na plovilo je također važna, sada se koriste četiri vrste:
- teži način će čvrsto pričvrstiti pogon na krmeno zrcalo, bit će ga nemoguće okrenuti;
- rotacijski će omogućiti motoru da se kreće duž okomite osi;
- način preklapanja karakterizira vodoravno kretanje motora;
- swing-out omogućuje motoru da se kreće vodoravno i okomito.
Potonji tip pričvršćivača uvelike pojednostavljuje upravljanje plovilom.
Motorno dizalo
Neke situacije na vodi zahtijevaju podizanje motora; privez u plićaku bez toga će biti nemoguće. Postoje dva načina za podizanje motora:
- ručno se podiže kormilom, takav mehanizam postoji na malim brodovima s relativno laganim motorima, teški i snažni motori se ne mogu podići na ovaj način;
- elektrohidraulički mehanizam podići će motor pritiskom na gumb, nije jeftin, pa se najčešće može naći na snažnim motorima velikih brodova.
Motor u podignutom stanju tijekom dugotrajnog parkiranja bit će manje osjetljiv na koroziju, što će produžiti njegov rad.
Motori s unutarnjim sagorijevanjem
Najčešće se motori s unutarnjim izgaranjem koriste za veću snagu i, sukladno tome, brže kretanje po vodi; karakterizira ih korištenje tekućeg goriva. Postoje mnoge razlike između takvih motora, ali postoje i zajedničke karakteristike.
Broj cilindara
Motori na tekuće gorivo rade zahvaljujući kretanju klipa u njima. Postoje dvotaktni i četverotaktni motori, uređaj prvog je primitivan, koriste se za opremanje malih brodova za kratke udaljenosti. Četverotaktni su snažniji, a po veličini se razlikuju od svojih mlađih rođaka.
Dvocilindrični motor ima jednostavniji dizajn, što olakšava rad. Oni su jeftiniji, ali se ne mogu koristiti u blizini plaža ili na mjestima s ispodprosječnom ekologijom.
Četiri cilindra bit će snažnija, ali će zauzeti i više prostora, najčešće se koriste za trolling.
Radni volumen
Snaga motora na benzin izravno je povezana s komorom za izgaranje. Što je veća radna komora, to se više troši gorivo i veća je snaga motora.
Potrošnja goriva
Snaga motora izravno ovisi o tome koliko se goriva troši, omjer goriva potrošenog po satu rada bit će ovaj pokazatelj. Prilikom odabira motora obratite pozornost na potrošnju goriva, različiti modeli s istom snagom mogu trošiti različite količine.
vrsta goriva
Marka goriva važna je za normalan rad motora. Podaci o snazi uvijek će biti najbolji ako se koristi gorivo s oktanskim brojem najmanje navedenim. Može se koristiti gorivo s višom stopom, to neće utjecati na rad motora.
Vrsta sustava podmazivanja
Bez podmazivanja, motor neće moći dugo raditi, što je veća snaga, to će biti potrebno više ulja. Podmazivanje se može izvesti na dva načina:
- priručnik se koristi u najjednostavnijim izvedbama, smjesa se priprema ručno, otuda i naziv. Kuhanje će zahtijevati maksimalnu pažnju, proporcije se moraju strogo pridržavati.
- Odvojeno se koristi kod skupljih modela motora, ulje se ulijeva u svoj odjeljak, a benzin u svoj. Nadalje, tijekom rada, sustav sam regulira koliko ulja treba dostaviti.
Potonja opcija neće dopustiti sebi pogreške, što znači da će motor dugo raditi bez kvarova.
Pustite
Za pokretanje vanbrodskog motora mogu se koristiti tri različite metode:
- ručna metoda sastoji se u jednostavnom trzanju kabela, čime se motor dovodi u radno stanje. Ovo je jeftin i učinkovit način za koji nisu potrebna dodatna sredstva.
- Električna metoda podrazumijeva prisutnost startera koji se dodatno napaja baterijom. Takvi mehanizmi su skuplji i zauzimaju značajno mjesto.
- Mješoviti tip uključuje obje gore navedene metode. Obično se uvijek koristi starter, ali u slučaju nužde, kabel za namatanje bit će izvrstan pomoćnik.
Mješoviti sustav koristi se za plovila od 25-45 konjskih snaga.
Električni motor
Performanse motora na baterije mjere se malo drugačije, pokazuju potisak. Ovaj parametar prikazan je za kupce u kilogramima, kako biste odabrali pravi motor, prvo morate proučiti tablicu s pokazateljima za svaku vrstu broda prema kategoriji težine.
Baterije služe kao izvor napajanja, svaki motor je dizajniran za svoj napon. Najčešće baterije emitiraju 12 volti, pa je za motor s apsorpcijom od 24 volta potrebno imati dva takva uređaja spojena u seriju.
Snaga elektromotora ovisi o maksimalnoj potrošnji struje, dok da bi motor normalno radio maksimalna struja pražnjenja akumulatora mora biti veća od maksimalne koju troši motor za 15% -20%.
Važne značajke
Prilikom odabira motora za brod, pozornost se privlači na sve, ali je li to ispravno? Koji su najvažniji pokazatelji i karakteristike koje će utjecati na rad obrta? Prilikom odabira motora pozornost je usmjerena na nekoliko točaka. Zatim ćemo ih detaljnije pogledati.
Vlast
Ovaj pokazatelj se mjeri u konjskim snagama, što je veći njihov broj, brže se plovilo može kretati kroz rezervoar. Jaki motor se stavlja i na teške brodove, ovdje je važna i nosivost.
Prekidač u slučaju nužde
Ova funkcija je vrlo važna, jer ako osoba uđe u more, plovilo ostaje bez kontrole. Prekidač za hitne slučajeve pomoći će u izbjegavanju negativnih posljedica u ovom scenariju. Prije ulaska u vodu na zapešće se stavlja svojevrsna narukvica s posebnim kopčanjem. Kad osoba oštro povuče sajlu, motor se zaustavlja, brod se zaustavlja.
Maks. O / min
Brzina plovila raste s povećanjem broja okretaja, čiji maksimalni broj je bolje ne prekoračiti. Treba razumjeti da se visoke performanse postižu povećanjem stupnja buke. U većini slučajeva, kako bi se izbjeglo preopterećenje, ugrađen je sustav ograničenja koji neće dopustiti pregrijavanje.
Broj brzina
Benzinski motori imaju od 2 do 5 brzina, koje se prebacuju preko mjenjača. Kod elektromotora prebacivanje je automatsko i glatko.
Hlađenje brodskog motora
Vanbrodski motori koriste jedan od dva sustava hlađenja:
- zrak se smatra manje učinkovitim, na ovaj način se mogu hladiti samo motori do 15 konja;
- water koristi vodu iz akumulacije, njezino korištenje je komplicirano u zagađenim rijekama i jezerima ili u ribnjacima s puno vegetacije.
Voda je popularnija, skuplja je i učinkovitija.
Prijenos
Prijenosni sustav mjeri brzinu i kontrolira smjer plovila. Standardno se koriste tri stupnja prijenosa:
- prednji dio se kreće naprijed i obično ima nekoliko brzina;
- stražnji se koristi za pomicanje plovila natrag, jeftiniji modeli možda uopće neće biti dostupni;
- neutralno omogućuje plovilu da bude na mjestu s upaljenim motorom.
Motor je potrebno pokrenuti s isključenim mjenjačem, inače će doći do preopterećenja motora.
Raznolikost sustava upravljanja
Važna je i kontrola plovila; za mala i srednja plovila koristi se kormilo. Za snažnije se koriste sustavi daljinskog upravljanja.
Postoji i kombinirani tip kontrole, samo što nisu instalirani na svim vrstama brodova. Prije odabira kontrole prvo se trebate raspitati je li to moguće za vaš brod.
Sustavi daljinskog upravljanja
Upravljanje uključuje tri vrste:
- mehanički se izvodi pomoću kabela koji su položeni uz bočne strane. Okretanje upravljača zateže ili olabavi sajle koje ispravljaju kretanje.
- Hidraulika se koristi za plovila s kapacitetom većim od 150 konja. Visoka cijena je jedini nedostatak, inače je upravljanje savršeno. Moguće je spojiti autopilot.
- Električni sustav je vrlo sličan mehaničkom, samo je umjesto kabela položen kabel. Ova metoda može kontrolirati više uređaja u isto vrijeme.
Daljinski sustavi su najjednostavniji, ne zahtijevaju upotrebu sile, a upravljanje rudom bez stalnog nadzora je nemoguće.