Tehnički pregled vozila 2022

Prije svega, potrebno je razlikovati tehnički pregled od održavanja.

održavanje – postupak planirane zamjene potrošnih dijelova automobila prema opisu i preporukama proizvođača automobila.

Održavanje mogu obavljati ovlašteni trgovci, drugi auto servisi ili sami vlasnici automobila.

Tijekom održavanja vrši se zamjena potrošnog materijala i materijala: motornog ulja, svjećica, svih vrsta filtera itd. Osim toga, tijekom tehničkog pregleda prati se istrošenost mehanizama vozila i razina tehničkih tekućina. Često se automobil provjerava na dijagnostičke poruke (pogreške) pomoću specijaliziranog softvera.

Održavanje nije obavezno. Ali ako ga vlasnik novog automobila ne položi na vrijeme, može mu se uskratiti jamstveni popravak. Osim, naravno, ako trgovac ne dokaže da je do kvara došlo zbog nepravovremenog održavanja.

Cijena održavanja ovisi o modelu automobila, trgovcu i drugim uvjetima. Može početi od nekoliko tisuća rubalja do nekoliko desetaka.

Tehnički pregled (TO) – postupak provjere tehničkog stanja automobila koji je pod nadzorom države ili organizacija / osoba koje ona ovlasti. Budući da su upravo g. vlasti odgovorne za sigurnost na cestama, postavljaju stroge zahtjeve za stanje automobila.

Samo ovlašteni operateri (specijalizirane organizacije) imaju pravo provoditi postupak tehničkog pregleda.

Promjene u pravilima prolaska tehničkog pregleda u 2022

Krajem 2021 Državna duma oslobodila je vlasnike osobnih automobila i motocikala od prolaska tehničkog pregleda. Važna nijansa: prijevoz treba koristiti isključivo u osobne svrhe. Taksi vozila i službena vozila nisu izuzeta od tehničkog pregleda. Procedura će se nastaviti za automobile, motocikle starije od četiri godine kada se prodaju i registriraju.

Zastupnici su pod uvjetom da se vlasnici osobnih vozila neće kažnjavati zbog nedostatka dijagnostičke kartice. No budući da je tehnički pregled ostao obvezan za taksi i službene automobile, morat će se obaviti na vrijeme, inače možete dobiti kaznu. Od 1. ožujka 2022. iznosit će 2000 rubalja (moći će se kazniti ne više od jednom dnevno). Postupno će se izdavati kazne prema kamerama.

Što se tiče samog pravilnika, od 1. listopada 2021. (prethodno su to htjeli od 1. ožujka, ali su pomaknuli rokove) propisano je fotografiranje postupka inspekcijskog nadzora. Trebaju nam dvije slike: prije i poslije dijagnoze. Slike moraju imati koordinate. Fotografije se šalju u jedinstveni automatizirani informacijski sustav EAISTO na tehnički pregled.

Tijekom pregleda provjerava se ispravnost takvih primarnih komponenti i sklopova automobila, kao što su:

• kočioni sustav;
• Perači i brisači vjetrobrana;
• vanjski rasvjetni uređaji;
• alarm;
• motor;
• upravljački sustav.

Učestalost tehničkih pregleda utvrđuje država i iznosi:

• Za osobna vozila, motocikle, teretna vozila do 3,5 tone, poluprikolice i prikolice kupljene nakon 1. travnja 2020. i mlađe od četiri godine nije potreban tehnički pregled.
• Navedena vozila i priključna vozila od 4 do 10 godina moraju biti na tehničkom pregledu svake dvije godine.
• Navedena vozila i prikolice starije od 10 godina moraju proći svake godine.
• Autobusi, kamioni od 3,5 tona, automobili za obuku – svi mlađi od pet godina – prolaze godišnji pregled. Ako je navedeni prijevoz stariji od pet godina – tehnički pregled svakih šest mjeseci.

Cijena tehničkog pregleda kreće se od 500 rubalja pa sve do nekoliko tisuća, ovisno o kategoriji vozila i regiji u kojoj se nalazi.

U 2021. godini dogodila se još jedna reforma TO-a. Ranije, ako automobil nije prošao tehnički pregled, njegov vlasnik nije mogao kupiti policu osiguranja OSAGO. Od 22. kolovoza 2021. ovo pravilo više ne vrijedi. Osiguranje možete kupiti bez obavljenog tehničkog pregleda i pripadajuće dijagnostičke kartice.

No, u SDA i dalje postoji zabrana upravljanja automobilom koji nije prošao tehnički pregled – točka 2.1.1. Postoje kazne u Zakonu o upravnim prekršajima, posebno u dijelu 2 članka 12.1 Zakona o upravnim prekršajima Federacije. Iako ne prelazi 800 rubalja. Ali od 1. ožujka 2022. iznosit će 2000 rubalja.

Pregled provode serviseri ovlašteni od strane Unije osiguravatelja motornih vozila i prometne policije.

Kazna za vožnju automobila bez police OSAGO iznosi od 500 do 800 rubalja. Štoviše, nedavno su se pojavile kamere koje mogu detektirati automobile bez OSAGO police, što znači da se "pisma sreće" s kaznama ne mogu izbjeći kao prije. Takva kazna može se izdati najviše jednom dnevno.

Od 1. listopada 2021. procedura dobivanja dijagnostičke kartice postaje kompliciranija. Često su ga osiguravatelji lažirali ili prodavali na internetu. Sada će dokument biti u elektroničkom obliku, a nosit će UKES (pojačani kvalificirani elektronički potpis) stručnjaka koji je obavio dijagnostiku. Kartica se može dobiti i na papiru, ali je potrebna samo za putovanja u inozemstvo. Kod nas je neće pitati.

Ispada da je situacija s tehničkim pregledom bila u srednjem položaju. Ako ga ne položite na vrijeme, dobit ćete kaznu. Ali dijagnostička kartica je isključena s popisa obveznih dokumenata za kupnju OSAGO-a.

Inspekcijski postupak

Od 4. svibnja 2018. u našoj su zemlji uvedene promjene u postupku prolaska pregleda vozila, zakon o kojem je predsjednik Vladimir Putin potpisao 23. travnja.

Novim odredbama pooštravaju se uvjeti, čime se tijek postupka dodatno regulira. Provjera će se odnositi ne samo na automobile, već i na sve vrste prikolica, motocikala, autobusa i drugih vozila.

Promijenili su se i uvjeti kažnjavanja nesavjesnih izvršitelja tehničkog pregleda.

Prethodna verzija zakona uvela je odgovornost za izdavanje dijagnostičkih kartica samo vlasnicima neispravnih vozila. Sada se posebno napominje da operateri podliježu kaznama za izdavanje kartice s dopuštenom presudom, pod uvjetom da vozilo ne ispunjava sigurnosne zahtjeve.

Navedeni su glavni zahtjevi za prijevoz i sam postupak provjere:

• sada pozitivan zaključak neće dobiti vlasnici automobila koji su instalirali filmove na prednja svjetla ili nanijeli crteže bilo koje veličine. To također uključuje nijansiranje optičkih struktura automobila, film za zatamnjivanje, kompletno bojanje prednjih svjetala bojom bilo koje prozirnosti.
• curenje radne tekućine u sustavu servo upravljača nije dopušteno. Stara pravila dopuštala su curenje tekućina “iz motora, mjenjača, zadnjih prijenosnika, stražnje osovine, kvačila, akumulatora i sustava hlađenja i klimatizacije te dodatnih hidrauličkih uređaja ugrađenih u vozila” u intervalu od najviše 20 kapi u minuti. Sada nitko neće brojati kapi: zabranjeno je svako vidljivo istjecanje tekućina iz ovih sustava.
• osim trokuta upozorenja mora se provjeriti prisutnost i sastav kutije prve pomoći, a vozila kategorije „D“ moraju imati tri kutije prve pomoći.
• promjene u dizajnu koje nije predvidio proizvođač također mogu postati prepreka prolasku tehničkog pregleda. To uključuje sve nedosljednosti dizajna, nedostajuće i suvišne. Čak i nepostojanje brisača ili spremnika za pranje može poslužiti kao razlog kvara.
• sada se gume s protukliznim klinovima, ako se koriste, moraju postaviti na sve kotače vozila
• automobili s neregistriranom plinsko-balonskom opremom neće proći tehnički pregled.
• promijenio se sam dizajn dijagnostičke kartice. Do 2018. sadržavao je 21-znamenkasti broj, a od 1. siječnja broj znakova u kodu smanjen je na 15. Ranije izdane kartice vrijede do isteka roka valjanosti.
• Sada su dopuštene dvije vrste dijagnostičkih kartica za tehnički pregled - papirnate i elektroničke.

Do sada je provođenje i kontrola tehničkog pregleda bila povjerena Uniji osiguravatelja motornih vozila (RSA). Sada je kontrola nad održavanjem prebačena pod kontrolu Rostransnadzora. Njena tijela će provoditi periodične preglede mjesta pružanja usluge tehničkog pregleda.

Koštati

Cijenu pregleda odredit će operater, odnosno služba koja provodi postupak. No, trošak ne uzima iz glave, već na temelju metodologije. Razvija ga Antimonopolska služba. Dosadašnje cijene – do 800 rubalja za osobni automobil – prestat će vrijediti. Međutim, ne očekuje se značajan rast.

Gdje i kako su

Dobra vijest za sve vlasnike vozila je da je tehnički pregled sada moguće proći ne samo na mjestu registracije automobila. Zahvat se može obaviti u bilo kojoj regiji Federacije.

Kako bismo bili sigurni da je postupak pravilno proveden, postupak nadzora će se snimati video snimkom na digitalnom mediju.

Na videu mora biti zabilježeno sljedeće:

• državni broj vozila;
• datum (dan, mjesec, godina);
• mjesto tehničkog pregleda (adresa mjesta, potvrda o akreditaciji);
• provjeri napredak.

Što ponijeti sa sobom

Najprije se u TO stanici ovjerava dokumentacija. Prije svega, provjeravaju se dokumenti za automobil. Da biste to učinili, potreban vam je PTS ili STS, koji opisuje glavne karakteristike tehničkog alata (TS).

Nakon što sazna podatke o automobilu, djelatnik mjesta održavanja ispituje podatke o vozaču automobila.

Zanimaju ga sljedeća pitanja:

• da li je vlasnik prikazane imovine;
• ako ne, ima li pravo voziti automobil;
• ima li prava, jesu li zakasnila;
• odgovara li kategorija vozačke dozvole prikazanoj vrsti prijevoza;
• ako da, postoji li punomoć od vlasnika koja vam omogućuje prijevoz automobila do mjesta pregleda i natrag.

Dakle, popis dokumenata potrebnih za prezentaciju tvrtki za pregled automobila za pojedince, izgleda ovako:

• putovnica tehničke opreme ili potvrda o registraciji (PTS ili STS).
• putovnica državljanina Federacije, putovnica stranog državljanina, privremena osobna iskaznica koju izdaje odjel Federalne službe za migracije, policije ili službe za migracije.
• Punomoć za vozača koji nije vlasnik.
  

Za pravna lica:

• potvrdu o registraciji ustanove.
• bilanca, koja označava broj automobila u parku.
• presliku statuta tvrtke.
• kartica poduzeća, na kojoj su navedeni glavni podaci o tvrtki kao što su TIN, OKPO, tekući račun.

Novčane kazne

Pooštrene su i sankcije protiv onih koji nezakonito trguju dijagnostičkim karticama:

• ako je stručnjak izradio kartu i dopustio kretanje automobilu koji nije prošao pregled, bit će mu izrečena novčana kazna do 10 rubalja;
• ako se pokaže da je zaposlenik namjerno proslijedio lažne podatke u središnju bazu podataka, tada može odgovarati kazneno: prisilni rad do četiri godine.
• ako je djelo počinila “skupina osoba po prethodnom dogovoru”, može se izreći kazna zatvora do dvije godine. Odgovarajuće norme unijet će se u Kazneni zakon;
• kazna za vlasnike bodova koji su počinili takve prekršaje raste na 100 rubalja;
• zajedno s kaznama – oduzimanje certifikata o akreditaciji. A prekršitelj se više neće moći baviti ovom vrstom aktivnosti.

Vozač gore navedenih kategorija vozila, za koje inspektori imaju pravo provjeriti prisutnost MOT kartice, neće moći dalje upravljati vozilom ako ista nedostaje ili joj je istekla valjanost. Njegov auto će najvjerojatnije biti poslan na fino parkiralište. Inspektor neće dopustiti kretanje kolnikom potencijalno neispravnog vozila. Ako se kršenje ponovi, krivac će biti kažnjen novčanom kaznom od 5 tisuća rubalja i dodatno može biti lišen prava upravljanja automobilom do 3 mjeseca.

Ako je automobil tek kupljen, tada vozač ima deset dana da ga registrira. To također uključuje prolazak MOT-a, ako ga nema, kupnju OSAGO-a i registraciju automobila. Sva tri postupka su međusobno povezana.

Prema važećem zakonodavstvu, odsutnost OSAGO-a kažnjava se sljedećim novčanim kaznama:

Ako vlasnik automobila uopće nema osiguranje, izriče mu se novčana kazna od 800 rubalja. Za pravovremeno plaćanje u roku od 20 dana, osiguran je popust od 50%, a kazna u ovom slučaju iznosi 400 rubalja.

Ako vozač kod sebe ima policu OSAGO koja je istekla ili predoči dokument sastavljen bez uzimanja u obzir zakonskih normi, izriče mu se sankcija u iznosu od 500 rubalja.

Ako vlasnik automobila ne može predočiti deklarirani dokument na licu mjesta, izriče mu se novčana kazna od 500 rubalja. Druga mogućnost koju zakon predviđa je službena opomena.

Ako vozač nije uključen u OSAGO, izriče mu se sankcija u iznosu od 500 rubalja.

Popularna pitanja i odgovori